發(fā)展歷程

充電樁產(chǎn)業(yè)在中國(guó)已經(jīng)經(jīng)歷了十余年的發(fā)展，從早期的萌芽階段逐步成長(zhǎng)為一個(gè)高速增長(zhǎng)的行業(yè)。2006年標(biāo)志著中國(guó)充電樁行業(yè)的起點(diǎn)，比亞迪在深圳總部建立了 座汽車充電站，為該行業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。緊接著，2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間建設(shè)的國(guó)內(nèi) 個(gè)集中式充電站進(jìn)一步推動(dòng)了行業(yè)的發(fā)展，盡管在這個(gè)階段充電樁的建設(shè)主要依賴于政府，社會(huì)企業(yè)資本還未真正進(jìn)入這一領(lǐng)域。

進(jìn)入2015年至2020年，隨著《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》的出臺(tái)，充電樁行業(yè)迎來了成長(zhǎng)的早期階段。該政策文件的發(fā)布吸引了部分社會(huì)資本的進(jìn)入，充電樁行業(yè)開始正式具備社會(huì)資本屬性。這一變化標(biāo)志著行業(yè)從政府主導(dǎo)逐漸轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的發(fā)展模式。

圖 充電樁行業(yè)發(fā)展歷程

來源：資產(chǎn)信息網(wǎng) 千際投行 中泰證券

2020年至今，充電樁行業(yè)進(jìn)入了成長(zhǎng)的關(guān)鍵期。在這個(gè)階段，政府對(duì)充電樁的支持政策不斷，尤其是2021年3月充電樁被納入新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)范疇，這一政策的實(shí)施極大地刺激了行業(yè)企業(yè)擴(kuò)大產(chǎn)能和增加產(chǎn)量。如今，充電樁行業(yè)仍然處于成長(zhǎng)的關(guān)鍵期，保有量有望持續(xù)實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。

發(fā)展現(xiàn)狀

中國(guó)充電樁行業(yè)作為新能源汽車生態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分，近年來隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，充電樁的需求與日俱增。在政府大量政策與補(bǔ)貼的驅(qū)動(dòng)下，充電樁行業(yè)經(jīng)歷了一個(gè)快速建設(shè)和發(fā)展的過程。車樁比作為衡量充電設(shè)施配套能力的一個(gè)重要指標(biāo)，近年來維持在3:1上下，這一比例隨著充電樁建設(shè)的加快而有所下降，反映出行業(yè)發(fā)展的積極態(tài)勢(shì)。

到2022年12月，中國(guó)新能源汽車的保有量達(dá)到了1310萬輛，而充電樁的保有量也達(dá)到了520.9萬座，使得車樁比下降至2.51∶1。這一數(shù)據(jù)顯示，充電樁的建設(shè)速度正在逐步跟上新能源汽車的發(fā)展步伐，但距離實(shí)現(xiàn)更低車樁比的目標(biāo)仍有一定的空間。

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